İzlanda’da meydana gelen volkan patlamasından sonra avrupa hava trafiği
Fren Problemleri (Brake Problems)
13 Temmuz 2008 By Yorum Yaz
NE OLABİLİR ? Pilot meydandaki en uzun pisti tercih edebilir, Hava aracı inişte, pist eşiğinden sonuna kadar pistin tamamını kullanabilir, Hava aracının tekerlekleri patlayabilir, Hava aracı her an pistten çıkabilir, İnişten sonra pist kapanabilir. NE YAPMALI ? Pilota pistle ilgili bilgiler verilir(pist uzunluğu ve pist durumu), Hava aracının pistten çıkması durumunda gidebileceği yerler de göz [...]
Elektrik Problemleri (Electrical Problems)
13 Temmuz 2008 By Yorum Yaz
NE OLABİLİR ? Kokpitte, uçuş ekibi yüksek stres içindedir, Pusula dahil seyrüsefer cihazları gayrı faal olabilir, Pilot “READBACK”leri limitli olabilir veya “READBACK” olmayabilir, Muhabere kaybı yaşanabilir, VMC’ yi muhafaza etmek için seviye değişiklikleri istenebilir, İniş takımları elle açılmak zorunda olabilir, Motor arızası yaşanabilir. NE YAPMALI ? İniş yapılacak meydan bu durumdan haberdar edilir, Eğer gerekiyorsa, [...]
Düşük Yağ Basıncı (Low Oil Pressure)
13 Temmuz 2008 By Yorum Yaz
NE OLABİLİR ? Motor arızası olabilir, Tedbir için motor kapatılabilir, En yakın uygun meydana DIVERT edilebilir, Pilot ters piste iniş talep edebilir, Pilot tedbirli bir yaklaşma yapabilir, Meydan dışında bir yere iniş yapılabilir, En yakın meydana acil iniş yapılabilir, NE YAPMALI ? İniş meydanı bu durumdan haberdar edilir, Meydan dışına iniş ihtimaline karşı sürekli olarak [...]
Buzlanma (ICING)
13 Temmuz 2008 By Yorum Yaz
NE OLABİLİR ? Hava aracının seviye ve uçuş başında ani değişiklikler meydana gelebilir, Tırmanış/alçalış limitli oranlarla yapılabilir, Kokpit camı buzla kaplanabilir, kokpit görüşü limitli olabilir, Hava aracının daha yüksek bir yaklaşma ve iniş hızı olabilir. NE YAPMALI ? Kalkıştan sonra hava aracının tırmanışa devam etmesi sağlanır, Hava aracı beklemeye(holding) alınmaz, Diğer hava araçları, üniteler ve [...]
Acil Alçalma (Emergency Descent)
13 Temmuz 2008 By Yorum Yaz
NE OLABİLİR ? Pilot herhangi bir ikazda bulunmadan alçalmaya başlayabilir, Acil durumu ifade eden A7700 kodunu bağlayamayabilir, Hava aracı rota dışına çıkarak alçalabilir, Oksijen maskesinden dolayı zayıf bir R/T konuşması olabilir ya da pilotlar konuşamayabilir, * Bir hava aracı, ani bir basınç problemi ya da benzer bir problem yaşadığında, acil alçalmaya ihtiyaç duyar. NE YAPMALI [...]
Türkiye AIP sinde ACAS ile İlgili Hususlar
13 Temmuz 2008 By Yorum Yaz
ENR 1.9.2 ACAS KULLANIM USULLERİ ACAS İşarlarının Kullanımı ACAS İşarları pilotlar tarafından aşağıda belirtilen emniyet hususlarına uygun olarak kullanılacaktır: Trafik tavsiyeleri (TA’lar), konflikt trafiğin görsel tespitine yardım eder ve pilotu bir çözüm tavsiyesi (RA) ihtimali için ikaz etmeyi amaçlar. Bu nedenle pilotlar sadece TA’lara dayanarak uçaklara manevra yaptırmayacaklardır. Konflikt trafikle görsel temas sağlanamaması ve uçağın [...]
Acil Durum
13 Temmuz 2008 By Yorum Yaz
ACKNOWLEDGE Acil durumun farkına varmak ve türünü tespit etmek. SEPARATE Acil durumun gerektirdiği ayırmaları uygulamak. SILENCE Eğer gerekliyse frekansta sessizliği sağlamak, kokpitteki acil eylemler için uçuş ekibini gereksiz meşgul etmemek. INFORM Acil durumu ekip şefine, ilgili diğer ünitelere ve sektörlere bildirmek. SUPPORT Uçuş ekibine maksimum desteği vermek. TIME Pilotlara, problemlerini çözebilmeleri için yeterli zamanı sağlamak.
Son Yorumlar