Elazığ Havaalanı 20 Kasım da Açılıyor
Elazığ Havaalanı`nın her türlü uçağın iniş kalkışına elverişli hale getirilmesini sağlayan 3 bin metre uzunluğunda, 45 metre genişliğindeki yeni pistin tamamlanması ve 20 Kasım`da hizmete açılması çalışmaları sürüyor.
İnşaat çalışması tamamlanan pistte elektrik işlemlerinin devam ettiği, bu çalışmanın da pistin hizmete açılacağı tarih olarak Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklanan 20 Kasım 2008`e yetiştirileceği belirtildi. Read more
Romanya Tarom Havayolları Atatürk Havalimanı nda Pistten Çıktı
ROMANYA Havayolları Tarom’a ait yolcu uçağı saat 09.00 sıralarında İstanbul Atatürk Havalimanı’na iniş sırasında duramayarak pistten çıktı.Florya-Ataköy yönünde ‘sabıkalı’ olarak adlandırılan 06/24 pistinde meydana gelen kazada uçakta maddi hasar oluştu. Read more
Peugeot 308 Stop&Start
STOP & START olarak adlandırılan mikro-hibridasyon. Peugeot’nun 2011 yılı ürün yelpazesinde görülecek bu teknoloji, araç dururken (trafik ışıkları, trafik yoğunluğu…) motoru uyku moduna sokar ve sonrasında araç içindekilerin dahi hissedemeyeceği kadar kolay bir anlık kalkış sağlar. Read more
Uçak Kazasında Ölme İhtimali 11 Milyonda 1, Ya Diğerleri
İngiltere`de geçen yıl yapılan bir araştırmaya göre, dünya üzerinde her hangi bir insanın, uçak kazasında ölme ihtimali 11 milyonda 1…
Oysa, insanın trafik kazasında hayatını kaybetme olasılığı 8 binde 1, tren kazasında ise 500 binde 1… Read more
Otobüs Seyahatini ucuza getirmenin püf noktaları
Yolcular birçok avantajdan habersiz
Oniki yaş altı çocuklar ve engellilerin otobüs firmalarında yüzde 50 indirimli seyahat edebileceği, alınan biletin 24 saat öncesine kadar gerekçe gösterilmeksizin iptal edilip paranın geri alınabileceği gibi hakların yaygın olarak kullanılmıyor. Ulaştırma Bakanlığı’nca 19 Kasım 2006′da yürürlüğe giren yönetmelik, şirketlere ve yolculara bazı avantajlar sağlıyor. Read more
THY Star Alliance ittifakı tuttu
Temmuz ayıda 2.2 milyon yolcu taşıyan THY, bir yılda taşınan yolcuyu bir ayda taşıdı.
Türk Hava Yolları Genel Müdürü Temel Kotil, Temmuz ayı sonu itibariyle ilk yedi ayda THY’nin dış hatlarda yüzde 20, iç hatlarda yüzde 11 ve toplamda yüzde 15.4 büyüme gösterdiğini açıkladı. Read more
Acil Alçalma (Emergency Descent)
NE OLABİLİR ?
- Pilot herhangi bir ikazda bulunmadan alçalmaya başlayabilir,
- Acil durumu ifade eden A7700 kodunu bağlayamayabilir,
- Hava aracı rota dışına çıkarak alçalabilir,
- Oksijen maskesinden dolayı zayıf bir R/T konuşması olabilir ya da pilotlar konuşamayabilir,
* Bir hava aracı, ani bir basınç problemi ya da benzer bir problem yaşadığında, acil alçalmaya ihtiyaç duyar.
NE YAPMALI ?
- İlgili diğer hava araçlarını bu durumdan korumak için gerekli tedbirler alınır (kaçındırma eylemi ya da trafik bilgisi),
- Acil alçalma durumu frekanstaki diğer hava araçlarına yapılacak yayınla bildirilir (hava aracının pozisyonu, geçtiği/geçeceği seviyeler),
- Eğer gerekliyse, acil alçalma yapan hava aracına bir uçuş başı önerilir,
- Pilota, uçtuğu bölgedeki minimum irtifa/seviyeler bildirilir,
- Mümkünse, ilgili trafik bilgisi verilir ya da ayırma sağlanır,
- Acil alçalma sonrasında pilota hangi uçuş seviyesinde uçacağı, DIVERT edip etmeyeceği, hava aracında yaralı olup olmadığı ve hava aracının zarar görüp görmediği sorulur.
Hatırlatma:
Gelişen duruma ve alınması gerekli tedbirlere bağlı olarak; ATC üniteleri tarafından ilgili ACC vasıtasıyla mümkün olan ilk fırsatta;
a) Hava sahasının güvenliği açısından ADNC ’ye,
b) Muhtemel arama-kurtarma hizmetleri ve diğer koordinasyon işlemleri için ilgili FIC’ ye, gerekli bilgiler aktarılacaktır.
Türkiye AIP sinde ACAS ile İlgili Hususlar
ENR 1.9.2 ACAS KULLANIM USULLERİ
ACAS İşarlarının Kullanımı
ACAS İşarları pilotlar tarafından aşağıda belirtilen emniyet hususlarına uygun olarak kullanılacaktır:
- Trafik tavsiyeleri (TA’lar), konflikt trafiğin görsel tespitine yardım eder ve pilotu bir çözüm tavsiyesi (RA) ihtimali için ikaz etmeyi amaçlar. Bu nedenle pilotlar sadece TA’lara dayanarak uçaklara manevra yaptırmayacaklardır. Konflikt trafikle görsel temas sağlanamaması ve uçağın emniyetinin ihlal edilmek üzere olduğuna inanılması hariç, pilotlar tarafından trafik bilgisi istenmemelidir.
- Pilotların, Çözüm Tavsiyelerine (RA) derhal uyması beklenecektir. Bir çözüm tavsiyesi (RA) durumunda, eğer kaçındırma hareketi gerekliyse, konflikt trafik aranırken, pilotlar ACAS’a uygun manevra yapabilecek hava sahasını da gözle tarayacaklardır. Bir kaçındırma hareketi için uçuş rotası değişikliği, RA’ya uyum sağlayabilecek minimum düzeyle sınırlı olacaktır.
- Bir RA’ya uyum amacıyla, ATC talimatı veya müsaadesinden sapma durumunda; konflikt sona erdiğinde pilotlar derhal talimat veya müsaadeye geri döneceklerdir. Pilotlar, yönüyle (alçalma/tırmanma) birlikte sapma manevrası ve sapmanın sona erdiğini mümkün olan en kısa sürede ATC ünitesine bildireceklerdir.
ATC Ayırma Sorumluluğu
ACAS II, çarpışmayı önleme parametreleri ATC ayırma değerleri ile ilgili olmayıp, sistem, standart ATC ayırmasının kaybolması durumunda herhangi bir uyarı vermeyeceği gibi uçakların birbirine çok yakın pozisyonlarda uçmalarını da engellemez. ACAS’ın kullanımı, pilot ve kontrolörlerin, uçakların emniyetli uçuşu ile ilgili kendi sorumluluklarını değiştirmez.
- Pilot tarafından bir RA’ ya uygun manevra yapıldığı bildirildiğinde, hava trafik kontrolörleri uçağın kaçınmasına müdahale etmeyeceklerdir.
- RA’ ya uyum sağlamak amacıyla bir uçak, tahsis edilen ATC müsaadesinden ayrıldığında, RA manevrası yapan uçakla bu manevradan direkt olarak etkilenen diğer uçaklar arasında kontrolörlerin ayırma sağlama sorumluluğu sona erer. Bununla birlikte, eğer şartlar uygun ise kontrolörler, manevradan etkilenen uçaklara trafik bilgisi vermek için çaba göstermelidir. Hava trafik kontrolörlerinin manevradan etkilenen uçakların tamamına ayırma sağlama sorumluluğu aşağıdaki durumlarda tekrar başlar:
- Pilotun, kendisine tahsis edilen ATC müsaadesine geri döndüğü raporunun kontrolör tarafından teyit edilmesiyle veya
- Pilotun, kendisine tahsis edilen ATC müsaadesine geri dönmekte olduğu raporunun kontrolör tarafından teyit edilmesi ve kontrolörün vereceği müsaade değişikliğinin pilot tarafından teyit edilmesiyle.
ACAS II Uygulamasının İzlenmesi
ATC hizmetleri üzerindeki önemli etkisi göz önüne alındığında, ACAS performansının daimi olarak izlenmesine ihtiyaç bulunmaktadır.
• Hava trafik kontrolörleri ve pilotlar, her bir RA hadisesini rapor etmek zorundadırlar.
PİLOT - TCAS CLIMB/TCAS DESCENT
ATC - Bu mesajı aldığını bildirir.
PİLOT - RETURNING TO …(kendisine ATC tarafından en son tahsis edilen müsaadeye)
ATC - Bu mesajı aldığını bildirir ya da başka bir talimat verir
PİLOT - TCAS CLIMB/TCAS DESCENT, RETURNING TO… (kendisine en son tahsis edilen müsaadeye)
ATC - Bu mesajı aldığını bildirir ya da başka bir talimat verir
PİLOT - TCAS CLIMB/TCAS DESCENT, COMPLETED (kendisine en son tahsis edilen müsaadeye) RESUMED…
ATC - Bu mesajı aldığını bildirir ya da başka bir talimat verir
PİLOT - UNABLE, TCAS RESOLUTION ADVISORY(ATC’nin vermiş olduğu talimatı uygulayamayacağını bildirir)
ATC - Bu mesajı aldığını bildirir.
Saba Tümer Atatürk Havalimanı Hava Trafik Kontrol Merkezi Röportajı
A.Ü. SHYO Hava Trafik Kontrol Bölümü
Hava trafik kontrol sistemi hava sahası, teknik donanım, hava araçları, insan ve usullerden oluşmuş karmaşık bir insan-makine sistemi olup, hava ulaştırması sisteminin önemli bir alt sistemidir. Hava trafik kontrolörleri uçakların birbirinden emniyet mesafesi kadar uzak kalmalarını sağlayarak uçak hareketlerini düzenler. Read more
-
Arama Yap Para Kazan!
-
